如今，高鐵已不僅僅是一種交通工具，更是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等全面繁榮的重要載體?；赝轿麒F路的發(fā)展，高鐵就像一條條金絲帶，把沿線(xiàn)一顆顆珍珠般的城鎮(zhèn)穿起來(lái)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶，深刻影響了山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
2010年3月31日，石太客專(zhuān)開(kāi)通一周年之際，我跟車(chē)采訪(fǎng)太原客運(yùn)段動(dòng)車(chē)三組，感受高鐵的速度。當(dāng)天16時(shí)29分，我乘坐的D2012次列車(chē)緩緩離開(kāi)太原站?！芭總?，先生們，歡迎您乘坐‘和諧號(hào)’動(dòng)車(chē)組，本次列車(chē)是由太原開(kāi)往北京西的D2012次列車(chē)，中途在石家莊北、定州站停車(chē)……”列車(chē)播音員向旅客介紹著。
穿隧道、過(guò)橋梁，車(chē)速越來(lái)越快，窗外的田野、樹(shù)木、山川等景物一閃而過(guò)，車(chē)內(nèi)平穩(wěn)、安靜。旅客們有的在看報(bào)紙雜志，有的在看電腦……列車(chē)長(zhǎng)、乘務(wù)員、乘警、保潔員等，按照各自的分工在車(chē)廂里忙碌著。列車(chē)像一道白色閃電，一路向北飛馳，19時(shí)46分到達(dá)北京西站。
2011年，我經(jīng)常到北京出差。每次，我都是早上到太原站坐車(chē)，去北京西站。辦完事，我常常到中國(guó)人民革命軍事博物館參觀(guān)，然后乘坐下午的動(dòng)車(chē)返回太原?！扒Ю锞┏且蝗者€”，那感覺(jué)特別爽。
一葉山西，大西高鐵是貫通山西——這片葉狀版圖的重要葉脈。2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開(kāi)通，太原到西安的運(yùn)行時(shí)間縮短到3小時(shí)左右，拉近了晉陜兩省之間的時(shí)空距離。
驕陽(yáng)似火，熱浪襲人。2014年7月25日是個(gè)周末，17時(shí)49分，我乘坐D2513次動(dòng)車(chē)組緩緩離開(kāi)太原南站。綠色的田野、遠(yuǎn)處的高山、美麗的村莊等眨眼間消失得無(wú)影無(wú)蹤。動(dòng)車(chē)組一路飛馳，越太谷、經(jīng)祁縣、掠霍州、跨襄汾，抵達(dá)聞喜西站。21時(shí)，我回到老家，在門(mén)口納涼的父親看到我，既驚喜又驚訝，忙問(wèn)道：“你怎么這個(gè)時(shí)候回家了？”我自豪地說(shuō)：“從太原南站坐高鐵，兩個(gè)小時(shí)就到聞喜了?！?/div>
聊天時(shí)，父親動(dòng)情地說(shuō)：“1958年，我到太原上班，那時(shí)的火車(chē)是蒸汽機(jī)車(chē)牽引，沿線(xiàn)站站停，回老家要13個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在高鐵速度太快了！”是??！1990年，我上班后回老家經(jīng)常坐太原開(kāi)往西安的慢車(chē)，在硬座上熬一晚上，8個(gè)多小時(shí)才能到聞喜站。
10年風(fēng)雨，春華秋實(shí)。大西高鐵“縣縣設(shè)站、站站有景”，所經(jīng)地帶，名勝眾多，景觀(guān)薈萃。從大同到西安，從云岡石窟到大雁塔，大西高鐵演繹著新時(shí)代的速度與激情。山西老鄉(xiāng)早晨吃過(guò)大同刀削面，中午就能吃到西安的羊肉泡饃。漫長(zhǎng)與遙遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)瞬在眼前，“千里秦晉一日還”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
高鐵帶我歸，思鄉(xiāng)情更濃。如今，太原至聞喜間往返的高鐵列車(chē)不斷增加，讓我回老家有了更多選擇。我經(jīng)常坐高鐵回老家，在聞喜城里轉(zhuǎn)乘公交車(chē)回村里，省時(shí)省力又方便。10年來(lái)，每年7月1日前夕，我都采訪(fǎng)太原機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間，記錄大西高鐵的發(fā)展變化。
2018年1月20日10時(shí)22分，隨著北京西開(kāi)往太原南的G601次列車(chē)平穩(wěn)駛?cè)虢K點(diǎn)，山西迎來(lái)首趟復(fù)興號(hào)列車(chē)。復(fù)興號(hào)在三晉大地“閃亮登場(chǎng)”，契合山西經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要，凸顯資源共享、協(xié)作創(chuàng)新、溝通交流等優(yōu)勢(shì)，盤(pán)活了“一江春水”。
高鐵一路馳騁，太行綻放新顏。2020年12月12日，鄭太高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將鄭州至太原間最快旅行時(shí)間縮短至兩個(gè)半小時(shí)，成為晉豫兩省高質(zhì)量發(fā)展的“新紐帶”，為沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)、文化、旅游發(fā)展插上了騰飛的翅膀。在攜手同行、中部崛起的道路上，晉豫兩省邁上新臺(tái)階。
2021年12月15日，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部（企業(yè)文化部）組織山西日?qǐng)?bào)、山西新聞網(wǎng)等媒體記者，開(kāi)展“發(fā)現(xiàn)最美鐵路，傳承太行精神”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)，我有幸參與其中。當(dāng)天10時(shí)10分，記者們登上太原開(kāi)往焦作的D3371次列車(chē)。車(chē)廂里坐滿(mǎn)了旅客，賞美景、拍照片、吃美食，盡情享受美妙旅途。窗外，綿延起伏的山脈、縱橫交錯(cuò)的田野構(gòu)成一幅幅流動(dòng)的畫(huà)卷。
鄭太高鐵的開(kāi)通再一次改變了山西人民的生活，沿線(xiàn)人民的“同城夢(mèng)”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。經(jīng)鄭太高鐵，列車(chē)通達(dá)北京、上海、杭州、武漢等城市，大大提升了山西鐵路客運(yùn)能力，加快了沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升了人民群眾的生活品質(zhì)和幸福指數(shù)。
如今，高鐵已不僅僅是一種交通工具，更是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等全面繁榮的重要載體。回望山西鐵路的發(fā)展，高鐵就像一條條金絲帶，把沿線(xiàn)一顆顆珍珠般的城鎮(zhèn)穿起來(lái)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶，促進(jìn)了區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，更深刻影響著山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
如今，三晉大地，高鐵飛馳，形成了以省會(huì)太原為中心，輻射全省、連接45個(gè)縣市區(qū)的2小時(shí)交通圈和直抵京、津、冀、陜、內(nèi)蒙古、豫等省區(qū)市的3小時(shí)交通圈。從太原前往周邊的一些中心城市，如同乘坐城際公交一般方便。
回望山西鐵路百余年的發(fā)展歷程，鐵路的延伸、車(chē)票的迭代、速度的提升，無(wú)不深刻影響著山西人民的生活。山西鐵路發(fā)展也是中國(guó)鐵路發(fā)展的縮影，鋼軌上承載著山西人民對(duì)未來(lái)的憧憬和希望。
壯美遼闊的三晉大地上，高鐵不僅僅是交通大動(dòng)脈，更是美麗風(fēng)景線(xiàn)。聆聽(tīng)山西高鐵鏗鏘的足音，令人欣喜，催人奮進(jìn)。未來(lái)，隨著神州大地上高鐵網(wǎng)的不斷完善，越來(lái)越多地區(qū)將獲得新的發(fā)展機(jī)遇。這一切，都令人期待。
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